MASTER’S NIGHT ORDERS – NỘI DUNG VÀ LƯU Ý QUAN TRỌNG TRONG CA TRỰC ĐÊM (PHẦN 2)

Night Order Book là công cụ quan trọng giúp Thuyền trưởng truyền đạt các yêu cầu và lưu ý cụ thể cho Sỹ quan trực ca trong thời gian hành trình. Nội dung Night Order cần được cập nhật phù hợp với điều kiện thực tế của chuyến đi, tình hình thời tiết, khu vực hàng hải và tình trạng khai thác của tàu, đồng thời tuân thủ SMS của Công ty và các thông lệ liên quan đến OCIMF/SIRE 2.0.

Đối với tàu LPG/LNG, tàu dầu và tàu hóa chất, Night Order cần đặc biệt lưu ý đến các yếu tố an toàn hàng hải, CPA/TCPA, điều kiện thời tiết, hệ thống hàng hải và các thông số liên quan đến hàng hóa, trong đó có áp suất và nhiệt độ két hàng, hệ thống reliquefaction và gas detection đối với tàu LPG/LNG.

Night Order Book

Dưới đây là mẫu Night Order phù hợp cho tàu LPG/LNG và tàu dầu, tầu hóa chất đáp ứng thông lệ OCIMF/SIRE 2.0. SIRE 2.0, tất nhiên không yêu cầu một mẫu cố định, nhưng nhấn mạnh rằng Night Order phải phản ánh điều kiện thực tế của chuyến đi và phù hợp với SMS của công ty, thay vì chỉ là nội dung sao chép lặp lại.

MASTER'S NIGHT ORDERS

Ngày/ tháng /năm: ___________

Số chuyến đi: __________________

Gọi Thuyền Trưởng ngay lập tức nếu:

Tầm nhìn giảm dưới _____ NM hoặc có sương mù.

CPA nhỏ hơn _____ NM hoặc TCPA dưới _____ phút.

Có bất kỳ nguy cơ va chạm hoặc mắc cạn.

Không xác định được vị trí tàu hoặc nghi ngờ ECDIS/GPS hoạt động bất thường.

Có thay đổi đáng kể về gió, dòng chảy hoặc thời tiết.

Phải thay đổi hải trình ngoài kế hoạch.

Tàu đến gần khu vực TSS, luồng hẹp hoặc vùng nước nông.

Có bất kỳ báo động nào của máy lái, ECDIS, Radar, GMDSS hoặc thiết bị hàng hải.

Phát hiện tàu cá, tàu nhỏ hoặc mật độ giao thông tăng cao.

Có sự cố liên quan đến hàng hóa, hệ thống cargo hoặc reliquefaction (đối với tàu LPG/LNG).

Phát hiện rò rỉ khí, báo động gas detection hoặc áp suất/nhiệt độ két hàng bất thường.

Có yêu cầu của VTS, Pilot hoặc Cảng vụ hoặc khi có bất kỳ nghi ngờ nào về an toàn.

Ngoài ra cần phải :
Duy trì Bridge Watch theo SMS.

Kiểm tra vị trí tàu theo Passage Plan.

Theo dõi CPA/TCPA bằng Radar và AIS.

Kiểm tra thời tiết định kỳ.

Ghi đầy đủ các sự kiện quan trọng vào Bell Book và Deck Log Book.

Không ngần ngại gọi Thuyền trưởng nếu không chắc chắn.

Chữ kí của Thuyền Trưởng: ____________

Đọc hiểu và kí xác nhận của Sỹ quan trực ca:

Ca trực 2000 - 2400 ________

Ca trực 0000 - 0400 ________

Ca trực 0400 - 0800 ________

Chú ý:

Night Order được Thuyền trưởng tự viết hoặc cập nhật hằng ngày

Nội dung phải phù hợp với hành trình thực tế, thời tiết, khu vực hàng hải và tình trạng khai thác của tàu.

Tất cả sĩ quan trực ca phải ký xác nhận  trước khi nhận ca.

Night Order là tài liệu bổ sung cho Master's Standing Orders, không thay thế Master's Standing Orders.  

Đối với tàu LPG, Night Order thường bổ sung thêm các giới hạn về áp suất và nhiệt độ két hàng, tình trạng reliquefaction plant, gas detection, cargo tank pressure và các lưu ý khi hành trình trong vùng có mật độ giao thông cao hoặc thời tiết xấu, vì đây là những nội dung thường được kiểm tra trong các cuộc vetting SIRE 2.0

Việc duy trì và cập nhật Night Order Book một cách đầy đủ, chính xác và phù hợp với tình hình thực tế không chỉ góp phần nâng cao hiệu quả công tác trực ca mà còn tăng cường an toàn hàng hải và khả năng kiểm soát rủi ro trong suốt hành trình. Đặc biệt, việc thực hiện nghiêm túc các yêu cầu của Thuyền trưởng và chủ động báo cáo khi có bất kỳ nghi ngờ nào về an toàn là yếu tố quan trọng trong việc xây dựng văn hóa an toàn trên tàu và đáp ứng yêu cầu của các cuộc kiểm tra, vetting SIRE 2.0.