Chiếc tàu đã bị Hải quân Indonesia bắt giữ.

Chiếc tàu đã bị Hải quân Indonesia bắt giữ.
Chúng tôi xin chia sẻ với các bạn 2 trường hợp tai nạn và diễn biến tai nạn như sau:
Trường hợp 1:
Con tàu đang di chuyển từ Fremantle đến Singapore, sau đó bắt đầu thả trôi tại vị trí 01°35'.3 N / 105°02'.1 E để điều chỉnh thời gian đón hoa tiêu Singapore tại trạm hoa tiêu.
Sau khi trôi dạt khoảng 11 giờ, tàu đã bị tàu hải quân bắt giữ tại vị trí 01°-27'.7 N / 105°-01'.2 E và bị tạm giữ tại cảng Batam.
※Cả hai vị trí đều nằm trong vùng lãnh hải của Indonesia.
Trường hợp 2:
Các tàu neo đậu gần Bintan (phía Nam eo biển Singapore) gần đây đã bị Hải quân, Hải quan và/hoặc Lực lượng bảo vệ bờ biển Indonesia tạm giữ với lý do bị cáo buộc neo đậu mà không có sự cho phép của chính quyền Indonesia.
Khu vực này là nơi thường được các tàu thuyền "chờ lệnh" vì nằm gần các tuyến đường vận chuyển và được cho là thuộc vùng ngoài giới hạn cảng (OPL) của Singapore. Tuy nhiên, vùng biển này nằm trong lãnh hải của Indonesia, nơi áp dụng các quy định địa phương.
Những bài học kinh nghiệm
Để ngăn ngừa các tai nạn tương tự tái diễn, tất cả các tàu thuộc đội tàu cần tuân thủ các yêu cầu sau:
1) Đánh dấu các vùng biển cấm neo đậu và thả trôi gần eo biển Singapore.
2) Khi điểm đến của tàu không phải là một trong các cảng của quốc gia ven biển, thuyền trưởng tàu phải tránh xa vùng biển lãnh hải của quốc gia ven biển trong phạm vi 12 hải lý tính từ đất liền gần nhất càng nhiều càng tốt.
(Ví dụ)
Tàu đi từ Úc đến Laem Chabang, Thái Lan, phải giữ khoảng cách an toàn với vùng biển lãnh hải của các nước ven biển như Indonesia, Malaysia, Việt Nam và Campuchia.
– Giữ khoảng cách hơn 12 hải lý so với đất liền gần nhất của các quốc gia ven biển.
3) Thuyền trưởng các tàu phải lập kế hoạch hành trình để tránh trôi dạt vào các khu vực giao thông đông đúc – vùng biển quốc tế phía đông eo biển Singapore. Thuyền trưởng phải liên hệ với Bên thuê tàu để tham khảo ý kiến ​​nếu việc trôi dạt và/hoặc neo đậu là không thể tránh khỏi.
4) Thuyền trưởng không được neo đậu hoặc thực hiện bất kỳ hoạt động nào khác (chuyển hàng giữa các tàu hoặc các hoạt động vận chuyển hàng hóa hoặc thuyền viên khác) trong/xung quanh vùng biển thuộc lãnh thổ Indonesia mà không có sự chấp thuận của các cơ quan chức năng có thẩm quyền của Indonesia.
5) Nếu tàu cần thực hiện các thao tác nêu trên, thuyền trưởng được yêu cầu chỉ định một đại lý địa phương để xin giấy phép trước khi tiến hành.

Đường cơ sở quần đảo Indonesia

Khuyến nghị khu vực chờ đợi lịch trình chuyến bay Singapore.